Parrilla de Salida. Resultados de la sesión de clasificación del Gran Premio de Mónaco 2009.
Parrilla de salida GP Monaco 2009 F1
Button consigue la pole position por sólo 25 milésimas sobre Raikkonen que por primera vez en la temporada ha colocado su Ferrari en la primera línea del grid.
Un dato que llama la atención: entre el primero y el décimo hay 2,4 segundos de diferencia en un circuito muy corto: aprox. 1 m. 15 s. por vuelta.
Fernando Alonso saldrá 9º. A esperar un Safety Car, un milagro o algo así.
Los dos Toyota fuera de los diez primeros puestos.
Hamilton 16º por un error personal en la Q1. Aunque él dice que el McLaren no iba bien, su compañero saldrá desde la 7ª posición de la parrilla.
Ahora resulta que tras la apelación del equipo Toyota por la injusta sanción a Trulli, los comisarios de la FIA han comprobado que Hamilton aprovechó una salida de pista de Jarno Trulli para adelantarlo y después el piloto italiano recuperó su posición. Pero ni los comisarios ni el director de carrera de Hamilton se percataron de la situación y, claro, Lewis Hamilton, haciendo gala, una vez más, de su «gran deportividad», ocultó parte de la información cuando lo llamaron a declarar para que Trulli fuese sancionado. Básicamente esto es lo que hacía Pierre Nodoyuna que esperaba ganar sólo mediante engaños y trampas.
En fin, bromas aparte, a Trulli le devuelven su tercer puesto y a Lewis Hamilton lo descalifican por sanción. El resto de pilotos no ve alterada su posición, por lo que a día de hoy la clasificación queda como sigue:
La configuración de la parrilla de salida del GP de Australia 2009 de Fórmula 1 ha sufrido cambios después de la «crono», sesión oficial de clasificación (Qualifying season).
El primer penalizado ha sido Lewis Hamilton por sustituir el cambio de su McLaren, pasando del puesto 15 al último lugar de la parrilla de salida de Albert Park.
Poco después se producía una nueva modificación. Los comisarios de la FIA, tras el análisis técnico reglamentario de los monoplazas, han penalizado y descalificado los Toyota de Glock y Trulli por la excesiva flexibilidad de los alerones traseros. Glock pasa de la 6ª posición a la 19ª y Trulli de la 8ª a la 20ª. Nosotros fuimos testigos de una situación similar en el GP de Alemania cuando el equipo Midland fue descalificado tras la carrera por el mismo motivo.
Ya os dijimos en el post anterior que os contaríamos lo que viésemos en los Test de Fórmula 1 que se están celebrando en el Circuito de Jerez esta primera semana de marzo. Pues bien, gracias a la tecnología digital no os lo vamos a contar sino que os invitamos a que lo veáis en vídeo tal y como lo grabamos con nuestra mini cámara casera que no da mucha calidad pero se deja ver. En nuestro canal de YouTube podéis ver más vídeos.
Se trata del adelantamiento de Lewis Hamilton a Kimi Raikkonen en los entrenamientos de Jerez. Hamilton, que quedó séptimo (de ocho pilotos) en la tabla de tiempos, no hizo nada de nada. Por la mañana porque rompió el motor y por la tarde se veía con claridad que el coche no tiraba bien, pero Hamilton, que se pica con su sombra, sólo «arreaba» cuando tenía a alguien por delante en su punto de mira. En esta ocasión la víctima fue el finlandés de Ferrari, que pese a quedar segundo también tuvo muchos problemas en la entrada de la chicane, como se puede apreciar en el vídeo, durante toda la jornada. Estas cosas les pasan a los dos por no traer sus coches a nuestro taller 😛
El campeonato mundial de Fórmula 1 de 2009 aún no ha empezado y ya estamos echando leña al fuego. La prensa es así. Venden a bombo y platillo el pique entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton en los entrenamientos de Jerez, cuando ni a uno ni a otro le importa lo más mínimo lo que haga el rival en este tipo de pruebas. Los pilotos, con sus respectivos equipos, sólo se preocupan de cumplir con su programa de entrenamiento y de avanzar lo máximo posible en el reglaje de sus nuevos monoplazas. Por favor, no empiecen ya a calentar el ambiente que Alonso corre con un Renault y Hamilton con un McLaren Mercedes.
Ayer daban por muerto a Fernando Alonso y al R-29 de Renault y hoy parece que va a ganar el mundial porque Lewis le arrebataba el segundo puesto (de cinco participantes) a tres minutos del final. En fin, lo que hay que hacer para vender noticias.
Ni en los mejores guiones de Holliwood se podría haber escrito un final tan emocionante como el que hemos vivido hoy en el GP de Brasil. En la última curva, cuando ya era virtual ganador de este mundial Felipe Massa, Vettel y Hamilton han adelantado a Timo Glock porque llevaba neumáticos de seco. La diferencia 8 décimas. Sí, el inglés ha ganado el mundial por 0’8 segundos de diferencia cuando ya lo tenía todo perdido tras ser adelantado por Vettel a falta de dos vueltas para el final. Hamilton no ha podido adelantar al joven alemán y, sin embargo, la decisión errónea de no cambiar las ruedas del Toyota de Glock, le ha permitido ganar este mundial. ¡Increíble!
Hoy Felipe Massa se ha merecido la victoria y el mundial, pero ha dejado demasiados puntos en el camino de toda la temporada, y el mundial es el premio a la regularidad. Aunque este mundial lo ha ganado el menos malo, porque tanto Hamilton como Massa han cometido demasiados errores a lo largo del año.
Nos quedamos con dos cosas:
1. El final de película americana, incluyendo las alegrías y penas de ida y vuelta que se han vivido en los boxes de Ferrari y McLaren, de esta carrera que ha tenido todos los ingredientes que puede tener un gran premio: salida abortada, toques y accidentes, safety car, lluvia, adelantamientos, etc., etc.
2. El segundo puesto de Fernando Alonso, sin duda el mejor piloto de la parrilla actual, que con una carrera magistral en un coche mediocre ha vuelto a demostrar quien es el número 1. Alonso salió en la sexta posición y ha terminado segundo entre los dos Ferrari.
Alonso arriesga, Ferrari fracasa y Hamilton gana bajo la indecisa lluvia de Mónaco.
Este es para mi el titular que mejor resume el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2008.
Cuando aparece la lluvia en un Gran Premio de Fórmula 1 se igualan las fuerzas y, por tanto, se reducen las diferencias. Pero también aparecen el talento y la suerte (con desigual reparto para unos y otros).
El talento apareció cuando Fernando Alonso, consiguió colocar su R-28 en la séptima posición de la parrilla, ¡qué clasificación! También apareció cuando adelantó a Rosberg en la salida (con lo fuerte que estaba el Williams este fin de semana) y se colocó quinto gracias a una nueva «pifia» de Kovalainen. Pero sobre todo el talento apareció cuando Alonso, arriesgando más de lo necesario, intentó un adelantamiento imposible en Loews que, de haberse producido, lo hubiese encumbrado directamente al Olimpo de los dioses de la mitología de la F1. Aunque se equivocó y arrolló a un inoperante Heidfeld, elevó por unos segundos nuestra emoción y nuestros niveles de adrenalina hasta límites insospechados.
La suerte se volvió, por enésima vez, a aliar con Hamilton que ganó más por las facilidades que le dieron sus sivales que por méritos propios. Lewis no hizo un carrerón, tuvo más suerte que un «quebrao» desde el principio hasta el final. Massa le cerró la puerta a su compañero Raikkonen en la salida y a la vez le dejó a Hamilton el hueco para pasar tranquilamente a Kimi. Después vino el pinchazo en la sexta vuelta pero a 300 metros de la entrada a boxes y, para colmo de bienes, inmediatamente después sale el primer Safety Car, ¡jo! ¡qué potra tiene el inglés! Pero aún hay más, su segunda parada en boxes la hace sólo unas vueltas antes de que salga de nuevo el Safety Car por el accidente de Nico Rosberg. En ese momento Hamilton iba casi sin carburante y con las gomas muy castigadas porque estaba aguantando lo máximo posible para ver que hacía la lluvia, si caer definitivamente o no, y así elegir los neumáticos adecuados para el tercer stint.
Los que no hicieron gala de tener mucho talento fueron los dos pilotos de Ferrari. ¡Qué desastre! y eso que ambos salían desde la primera línea y con el mejor coche, con diferencia sobre el resto. Además, este año, decían que el chasis había sido diseñado para ser más competitivo en este tipo de circuitos lentos y virados acortando un poco la batalla (distancia entre ejes). Kimi Raikkonen, primero, taponado en la salida por su propio compañero, ¡increible! Luego sancionado con un drive through por no tener los neumáticos de carrera colocados a tiempo ¡inaudito! en un equipo como Ferrari. Por último, después de una carrera nefasta, se llevó por delante a Sutil, obligándolo a abandonar cuando estaba a punto de culminar en cuarta posición con un Force India la carrera de su vida. Y Felipe Massa, se consagró como lo que es, un «horribilis driver». No hizo nada bien, sólo tuvo mérito la vuelta de clasificación que hizo el sábado consiguiendo la pole con el depósito lleno para ir a una parada. Massa no va bien ni en seco ni en mojado es una pena. Ferrari no se merece un piloto como ese. Como Luca di Montezemolo no se ponga serio se le puede escapar un mundial que tiene casi asegurado.
Felipe Massa ha vuelto a conseguir la pole para mañana. Se la ha arrebatado a Raikkonen por 28 milésimas y a Hamilton por 52, que saldrán segundo y tercero respectivamente.
Kovalainen, Kubica y Rosberg ocuparán la 4ª, 5ª y 6ª posición. Alonso, como Massa, también repite el resultado de la crono del último gran premio disputado hace quince días, por lo que saldrá desde la cuarta línea de la parrilla, en 7ª posición. Ha superado a Trulli 8º y Webber 9º.
David Coulthard partirá desde la 10ª posición aunque no ha hecho la Q3 por el accidente (sin consecuencias) que ha sufrido al final de la Q2.
Heidfeld, con una decepcionante actuación, saldrá desde la 13ª posición al no haber sido capaz de superar la Q2.
La última sesión de entrenamientos libres, antes del GP de Mónaco, celebrada esta mañana ha sido un tanto extraña. Los McLaren han marcado los mejores tiempos: Kovalainen 1º y Hamilton 2º, el Ferrari de Raikkonen 3º, Rosberg 4º (parece que no era casualidad lo del jueves), Kubica 5º y Massa 6º. Fernando Alonso ha hecho un buen tiempo, por lo que ha terminado en 16ª posición.
Y porqué decimos extraña, pues porque aunque los McLaren en este circuito suelen ir muy bien (Alonso ganó el año pasado y Hamilton fue segundo) creemos que los Ferrari este año están mejor preparados para conseguir la pole y probablemente la carrera. Extraña también por la posición de Alonso, aunque todos sabemos que su coche no va muy bien, no creemos que sea para tanto. Es más fácil pensar que esta mañana la habrá dedicado a probar cosas de cara a la crono. En este circuito se necesita más y mejor tracción que en ningún otro y como el R-28 está fatal en ese campo, es muy posible que Fernando haya probado configuraciones distintas para compensar el handicap de la falta de tracción de su Renault.
Los tiempos oficiales de los libres del sábado están aquí: Practice 3
Escrito por autosportpaez 
Formula 1 desde el Pit Lane AUTOSPORTPAEZ 