Sebastian Vettel sale tercero y es el que va más cargado de combustible de los 7 primeros del grid, por lo que es de suponer que será el último en parar de los pilotos de la cabeza de carrera. Teniendo en cuenta que los 10 kg de más que lleva sobre el primer clasificado, el Toyota de Jarno Trulli, le van a permitir rodar unas 4 ó 5 vueltas más pero mucho más descargado y, los tiempos de la sesión de clasificación del sábado, el joven piloto alemán de Red Bull es el gran favorito. ¿Aprovechará esta nueva oportunidad?
Timo Glock va demasiado ligero por lo que no debe ser ningún problema para Vettel.
Fernando Alonso lleva un peso discreto, pero si analizamos los tiempos por sectores vemos que ha configurado su coche para ganar esta carrera. Es muy veloz en los sectores 1 y 3 que son sectores muy rápidos (batión el record de ambos sectores) pero pierde 3 décimas en el 2º sector que es el más virado y lento, por lo que es probable que Alonso pueda adelantar en las rectas de los sectores rápido (1º y 3º) y protegerse bien en el 2º sector que es la zona más virada del circuito de Shakir.
Parrilla de salida y peso de cada coche para la carrera de Fórmula 1 del GP de Bahrain 2009.
Carrera bajo la lluvia. La salida del Gran Premio de China 2009 se hizo tras el Safety Car.
Doblete de Red Bull. Un impresionante Vettel ha ganado una carrera muy complicada llena de incidentes provocados en gran parte por la lluvia intensa y el exceso de agua que en todo momento hubo en la pista de Shanghai. Webber ha estado a la altura de las circunstancias y ha redondeado un fin de semana espectacular para la escudería Red Bull.
La todopoderosa Brawn GP ha sucumbido ante un espectacular Vettel. Pese a todo, Button tercero y Barrichello cuarto. Y, por supuesto, sigue liderando el mundial.
Fernando Alonso, que partía desde la primera línea del grid, ha hecho una carrera malísima, que estuvo determinada por la nefasta decisión de entrar en boxes demasiado pronto. El Safety Car aún estaba en pista, al R-29 le quedaba combustible para unas cuantas vueltas más e inexplicablemente decidieron meter a Alonso en boxes para repostar y cambiar ruedas. Al momento se anuncia la retirada del coche de seguridad. En ese momento perdió Alonso todas las posibilidades de hacer algo positivo en esta carrera.
En Ferrari continua el desastroso inicio de la temporada 2009. Felipe Massa quedó fuera, al parecer, por un fallo eléctrico que paró su motor. Kimi Raikkonen sigue demasiado gris para estar en esta mítica escudería.
Resultados desiguales en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de Fórmula 1 del Gran Premio de China 2009.
En la primera sesión el mejor tiempo lo ha marcado Pierre Lewis Hamilton Nodoyuna que por fin nos ha hecho caso y le ha puesto a su McLaren uno de nuestros impresionantes difusores traseros. El segundo y tercer mejor tiempo ha sido, como no, para los Brawn GP de Button y Barrichello. Fernando Alonso se ha tenido que conformar con el noveno puesto. Y los Ferrari: undécimo Kimi y decimoquinto Massa.
En la segunda sesión las cosas han cambiado y mucho, por lo que los resultados han sido bien distintos. El mejor tiempo para Button y los ocho primeros puestos para los equipos que montan el doble difusor. Hamilton ha quedado decimotercero situado entre Massa y Kimi. Pero lo peor ha sido el fiasco de Alonso, decimonoveno. Nuestros espías dicen que tenía ganas de charlar un ratito con su amigo Fisichella y se dieron un paseo por la pista de Shangai mientras hablaban de sus cosas: que si mi R-29 no tira…, que si mi Force India falla un poco…
Esperemos que de aquí a mañana la cosa cambie porque el R-29 empieza a parecerse demasiado a triciclo con ruedas de la temporada anterior.
Después de las movidas de los famosos difusores volvemos para el GP de China 2009. El Tribunal de Apelación de la FIA ha dado el visto bueno a los difusores traseros utilizados por las escuderías Brawn, Toyota y Williams. A toro pasado es muy fácil hacer pronósticos pero el resultado de la decisión estaba cantado: son legales.
En el padock la gente anda como loca buscando un buen sitio para comprar un buen difusor. Pero como para el Gran Premio de China 2009, que se disputará en Shangai este fin de semana, parece que al resto de los equipos no les va a dar tiempo para preparar sus nuevos difusores, nuestro taller ofrece, por un módico precio, un modelo muy parecido al de la fotografía superior.
Se trata de un doble difusor de primerísima calidad fabricado en dos colores, rojo y negro. A simple vista llama la atención por los materiales con los que está construido y por las formas. Las impresionantes curvas de su diseño garantizan una óptima penetración aerodinámica, no? Ah, no! si es al contrario, queremos decir que garantizan una perfecta evacuación de los gases que circula por los bajos del chasis. Bueno, no se, el caso es que esto es un difusor trasero y lo demás son tonterías.
Nosotros conocemos a un piloto de la parrilla de salida que ya está llorando, pidiéndole a su papaito un difusor para China y quejándose de que los demás tienen ventaja. Pídele a papá un difusor de este tipo y verás como te quitan ya las tonterías!
En tu opinión, ¿cuál ha sido el mejor piloto del GP de Malasia 2009? Si quieres argumentar tu respuesta puedes hacerlo en los comentarios de este post.
Escrito por autosportpaez 
Escrito por autosportpaez 
Escrito por autosportpaez 
