Alonso arriesga, Ferrari fracasa y Hamilton gana bajo la indecisa lluvia de Mónaco.
Este es para mi el titular que mejor resume el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2008.
Cuando aparece la lluvia en un Gran Premio de Fórmula 1 se igualan las fuerzas y, por tanto, se reducen las diferencias. Pero también aparecen el talento y la suerte (con desigual reparto para unos y otros).
El talento apareció cuando Fernando Alonso, consiguió colocar su R-28 en la séptima posición de la parrilla, ¡qué clasificación! También apareció cuando adelantó a Rosberg en la salida (con lo fuerte que estaba el Williams este fin de semana) y se colocó quinto gracias a una nueva “pifia” de Kovalainen. Pero sobre todo el talento apareció cuando Alonso, arriesgando más de lo necesario, intentó un adelantamiento imposible en Loews que, de haberse producido, lo hubiese encumbrado directamente al Olimpo de los dioses de la mitología de la F1. Aunque se equivocó y arrolló a un inoperante Heidfeld, elevó por unos segundos nuestra emoción y nuestros niveles de adrenalina hasta límites insospechados.
La suerte se volvió, por enésima vez, a aliar con Hamilton que ganó más por las facilidades que le dieron sus sivales que por méritos propios. Lewis no hizo un carrerón, tuvo más suerte que un “quebrao” desde el principio hasta el final. Massa le cerró la puerta a su compañero Raikkonen en la salida y a la vez le dejó a Hamilton el hueco para pasar tranquilamente a Kimi. Después vino el pinchazo en la sexta vuelta pero a 300 metros de la entrada a boxes y, para colmo de bienes, inmediatamente después sale el primer Safety Car, ¡jo! ¡qué potra tiene el inglés! Pero aún hay más, su segunda parada en boxes la hace sólo unas vueltas antes de que salga de nuevo el Safety Car por el accidente de Nico Rosberg. En ese momento Hamilton iba casi sin carburante y con las gomas muy castigadas porque estaba aguantando lo máximo posible para ver que hacía la lluvia, si caer definitivamente o no, y así elegir los neumáticos adecuados para el tercer stint.
Los que no hicieron gala de tener mucho talento fueron los dos pilotos de Ferrari. ¡Qué desastre! y eso que ambos salían desde la primera línea y con el mejor coche, con diferencia sobre el resto. Además, este año, decían que el chasis había sido diseñado para ser más competitivo en este tipo de circuitos lentos y virados acortando un poco la batalla (distancia entre ejes). Kimi Raikkonen, primero, taponado en la salida por su propio compañero, ¡increible! Luego sancionado con un drive through por no tener los neumáticos de carrera colocados a tiempo ¡inaudito! en un equipo como Ferrari. Por último, después de una carrera nefasta, se llevó por delante a Sutil, obligándolo a abandonar cuando estaba a punto de culminar en cuarta posición con un Force India la carrera de su vida. Y Felipe Massa, se consagró como lo que es, un “horribilis driver”. No hizo nada bien, sólo tuvo mérito la vuelta de clasificación que hizo el sábado consiguiendo la pole con el depósito lleno para ir a una parada. Massa no va bien ni en seco ni en mojado es una pena. Ferrari no se merece un piloto como ese. Como Luca di Montezemolo no se ponga serio se le puede escapar un mundial que tiene casi asegurado.
La curva de Santa Devota es muy posible que mañana se convierta en una chatarrería
Sabemos que hay una alta probabilidad de lluvia para mañana sobre el Principado y que este factor puede condicionar seriamente la evolución y el resultado de la carrera y, que aún sin lluvia, en Fórmula 1 todo puede pasar hasta que cae la bandera a cuadros.
Pero sin tener en cuenta estas dos premisas, la salida va a ser un verdadero espectáculo. A Hamilton se le ha visto durante todo el fin de semana con ansia de victoria, quizá para reivindicarse por el año pasado, por lo que irá a por todas. Kimi, delante de él, no aguanta bien este tipo de situaciones y su única escapatoria será huir hacia adelante, pero ahí estará su compañero de equipo Massa tapándole el hueco para mantener su pole (lo que no quiso hacer con Hamilton hace quince días). Kubica, que suele ser muy agresivo en las salidas, sale por detrás del McLaren de Kovalainen por lo que ésta también está obligado a atacar a Hamilton para defenderse del polaco. Y la guinda del pastel la pondrá Rosberg que desde la tercera línea intentará ganar alguna posición para no descolgarse de la cabeza y a la vez protegerse de las habilidades de su inmediato perseguidor, Fernando Alonso que tendrá que poner en juego toda su experiencia en salidas peligrosas.
Mañana, aquí mismo, os contaremos como han ido las cosas en el circuito de Monte Carlo y el resultado de la carrera del GP de Mónaco 2008.
Felipe Massa ha vuelto a conseguir la pole para mañana. Se la ha arrebatado a Raikkonen por 28 milésimas y a Hamilton por 52, que saldrán segundo y tercero respectivamente.
Kovalainen, Kubica y Rosberg ocuparán la 4ª, 5ª y 6ª posición. Alonso, como Massa, también repite el resultado de la crono del último gran premio disputado hace quince días, por lo que saldrá desde la cuarta línea de la parrilla, en 7ª posición. Ha superado a Trulli 8º y Webber 9º.
David Coulthard partirá desde la 10ª posición aunque no ha hecho la Q3 por el accidente (sin consecuencias) que ha sufrido al final de la Q2.
Heidfeld, con una decepcionante actuación, saldrá desde la 13ª posición al no haber sido capaz de superar la Q2.
La última sesión de entrenamientos libres, antes del GP de Mónaco, celebrada esta mañana ha sido un tanto extraña. Los McLaren han marcado los mejores tiempos: Kovalainen 1º y Hamilton 2º, el Ferrari de Raikkonen 3º, Rosberg 4º (parece que no era casualidad lo del jueves), Kubica 5º y Massa 6º. Fernando Alonso ha hecho un buen tiempo, por lo que ha terminado en 16ª posición.
Y porqué decimos extraña, pues porque aunque los McLaren en este circuito suelen ir muy bien (Alonso ganó el año pasado y Hamilton fue segundo) creemos que los Ferrari este año están mejor preparados para conseguir la pole y probablemente la carrera. Extraña también por la posición de Alonso, aunque todos sabemos que su coche no va muy bien, no creemos que sea para tanto. Es más fácil pensar que esta mañana la habrá dedicado a probar cosas de cara a la crono. En este circuito se necesita más y mejor tracción que en ningún otro y como el R-28 está fatal en ese campo, es muy posible que Fernando haya probado configuraciones distintas para compensar el handicap de la falta de tracción de su Renault.
Los tiempos oficiales de los libres del sábado están aquí: Practice 3
En el Grand Prix de Mónaco los entrenamientos libres se celebran los jueves y no los viernes como en el resto de los Grandes Premios de la temporada de Fórmula Uno. En las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy Fernando Alonso ha sido séptimo y su ex-compañero de equipo Lewis hamilton ha marcado el mejor tiempo de la jornada en la segunda tanda, mientras que Kimi Raikkonen fue el más rápido en la primera.
La sorpresa de la jornada la ha protagonizado Nico Rosgberg que ha marcado el segundo mejor tiempo absoluto. Por detrás de él, lo esperado: los dos Ferrari de Raikkonen y Massa, seguidos por el McLaren de Kovalainen, el BMW Kubica y Alonso en su R-28 que ha tenido un susto en Santa Devota haciendo un medio trompo y tocando la valla con el alerón trasero. El coche tendrá que mejorar mucho (sobre todo en tracción) de aquí al sábado para hacer una buena clasificación para intentar en la carrera del domingo ganar por tercer año consecutivo en el circuito más glamuroso de la Formula One.
Los tiempos oficiales de ambas sesiones los puedes consultar aquí: Practice 1 y Practice 2.
Hirohide Hamashima, director deportivo de Bridgestone ha negado que el fabricante de neumáticos “obligara” a Hamilton a una estrategia de tres paradas para el GP de Turquía 2008.
Lewis Hamilton sugirió en sus declaraciones que los neumáticos Bridgestone fueron los culpables de su estrategia a tres paradas, privándolo así de la segura victoria que hubiese conseguido de ir a dos paradas: “Fuimos a tres paradas porque Bridgestone pensó que las gomas iban a fallar como el año pasado y nos hizo ir a tres paradas como la forma más segura. Desafortunadamente, no era la mejor estrategia de carrera”.
Pues bien, el mismísimo director deportivo de Bridgestone Hirohide Hamashima de Bridgestone ha salido al paso de estas declaraciones en una entrevista con James Allen de ITV sport diciendo que su empresa (Bridgestone) había recomendado a McLaren una estrategia de dos paradas, sobre las vueltas 20 y 38. También reconoció (o advirtió) del peligro de delaminación interna que podía sufrir el neumático delantero derecho del piloto inglés debido a que es el que más castiga los neumáticos con su peculiar estilo de conducción. De hecho, dijeron que es el único piloto que podía tener este problema. Tanto es así que, Kovalainen con la misma montura iba a dos paradas, la primera por el toque con Kimi no estaba prevista. Y el año pasado, Fernando Alonso no tuvo ningún problema con las gomas y Hamilton destrozó las suyas.
La baja temperatura de Istanbul Park ha sorprendido a todos los equipos y ha condicionado la carrera ya desde los entrenamientos libres. No obstante, tal y como estaba previsto ha ganado el Ferrari de Felipe Massa. Una carrera fría y poco emocionante salvo por momentos muy puntuales.
Ferrari, 1º Massa y 3º Raikkonen. Seguimos diciendo que ninguno de los dos es un piloto Ferrari. Felipe Massa decepcionante, pese a ganar por tercer año consecutivo, ayer miró por él y no por el equipo, se dejó adelantar por Hamilton privando a su compañero de la segunda plaza y a nosotros de un duelo en la pista. En esta ocasión no ha sido el gallito peleón que nunca cede su posición, conocedor de que su rival iba a tres paradas. Kimi Raikkonen desmotivado y poco agresivo, hizo una pésima salida, tocándose con Kovalainen, y ya no hizo nada durante toda la carrera para remediar su mala actuación. En el tercer stint tuvo a Lewis a tiro de piedra y no le inquietó en ingún momento, ni una sola vez le intentó meter el morro. Sólo el adelantamiento a Fernando Alonso en plena recta, haciendo gala de la descomunal velocidad punta de su Ferrari, puede maquillar su actuación ante quien no tenga mucha idea de esto, pero al resto… incluso hay en la prensa internacional más que rumores (it, en, sp) de que ayer hubo caras largas en el equipo al terminar la carrera. Ferrari, por la dignidad y el prestigio de la marca, necesita otra pareja de pilotos aunque este año ganen el campeonato de calle.
McLaren-Mercedes está cosechando lo que ha sembrado. Lewis Hamilton 2º incapaz de ganar si no sale desde la pole, con una estrategia de tres paradas¿obligada? por su “buen pilotaje” que castiga en exceso los neumáticos. Y yo me pregunto, ¿qué hubiese hecho este chaval en 2005 y 2006 cuando no se podía cambiar de neumáticos? ¿Éste es el gran piloto? ¡Qué pena! Considerar a un piloto del montón como crack trae como consecuencia que sus seguidores empiecen a dudar de él. Este debería ser el año de su consagración y… está demostrando que es un piloto mediocre con una buena montura, nada más. Heikki Kovalainen 12º, tampoco está a la altura de las circunstancias. Unas veces por el botón, y otras, como ayer, saliendo segundo, sin tráfico, se engancha con el de atrás, ¡penoso! Pero lo peor estaba por llegar, con el pedazo de coche que tiene no era capaz de adelantar en carrera. No podía con Sutil, Timo Glock se le atragantó, etc. en las zonas viradas le devolvían el adelantamiento, sólo en las rectas se iba por coche que no por manos. No encontró el ritmo de carrera en ningún momento.
BMW-Sauber impecable. Ya lo hemos comentado en otras ocasiones. Un trabajo muy efectivo, sin alardes, sin mucho ruido ahí están. Robert Kubica 4º y Nick Heidfeld 5º. Las mismas posiciones que tienen en la clasificación del mundial de pilotos. Y la escudería en segunda posición, por delante de McLaren con mejor coche pero peores pilotos.
ING-Renault consiguió que sus dos monoplazas acabaran la carrera. Fernando Alonso sigue siendo el mejor, sacándole el 110% a su mediocre R-28 consiguió una excelente sexta plaza (3 puntos más para la hucha). Fue el más listo en la salida adelantó tres posiciones por el exterior sorprendiendo a todos, supo administrar las fuerzas de su Renault (motor y neumáticos) para no despegarse de Heidfeld, que lo adelantó en boxes, y que no lo inquietara Webber al que adelantó en la salida. Alonso sigue marcando como nadie el tempo de su carrera, tiene un ritmo demoledor. Nelsinho Piquet acabó en una decepcionate 15ª posición, pero al menos terminó, que visto el año que lleva ya es un triunfo. Creo que la F1 le va un poco grande.
Red Bull se mantiene en los puntos. Mark Webber 7º no pudo con Alonso que lo adelantó en la salida y después no tuvo demasiados problemas para mantener esa posición. David Coulthard otra vez 9º, por su experiencia podría obtener mejores resultados.
Williams at&t empieza a perder terreno respecto al inicio de este mundial. Nico Rosberg hizo una buena carrera, salió 11º y entró en 8ª posición ganando un puntito que sabe a gloria. Kazuki Nakajima intentó seguir pero tuvo que abandonar por el espectacular accidente de la salida, cuando Fisichella destrozó su coche al intentar adelantarlo por arriba.
Toyota es el quiero y no puedo. Jarno Trulli acabó 10º tras clasificar 8º, su coche anda lo suficiente como para no perder esas dos posiciones. Timo Glock 15º protagonizó una lucha preciosa con el McLaren de Kovalainen, que no podía con el alemán en las zonas viradas del circuito. ¡Un gran espectáculo!
Honda sigue decepcionando. Jenson Button 11º y Rubens Barrichello 14º. El brasileño fue el protagonista del fin de semana por sus 257 grandes premios, un merecido homenaje como reconocimiento a su labor de piloto escudero de lujo.
Force India organizó una gran fiesta en un yate de lujo que no se vio reflejada en la pista. Giancarlo Fisichella muy mal, provocó un espectacular accidente en la salida que, por suerte, no causó daños personales, al embestir a Nakajima. Adrian Sutil 16º mantuvo a raya, mientras pudo, al McLaren de Kovalainen, más por inoperancia de éste que por méritos propios.
Toro Rosso ahora es el farolillo rojo, pese a tener en sus filas a dos de los pilotos que más me gustan. Sebastian Vettel acabó en 17ª posición y Sebastian Bourdeais no terminó la carrera. Ambos necesitan un coche competitivo para bien del espectáculo.
Super Aguri una pena que este equipo se hay retirado de la competición. Sobre todo por el espectáculo que Takuma Sato nos proponía en cada carrera. Era como ver a una película de Jackie Chan.
Escrito por autosportpaez 
Escrito por autosportpaez 
Escrito por autosportpaez 
