GP de España 2008

Fórmula 1 GP de España Telefónica 2008

Circuit de Montmeló, Barcelona.

El resumen de este fin de semana es rápido porque la mayoría habéis estado allí.

Nos alegramos mucho de que Kovalainen esté bien después del tremendo accidente que sufrió el domingo durante la carrera. Felicitar a quienes trabajan por la seguridad en el mundo de la Fórmula 1 y a Paco Mora por “sus cosas” pero también pedimos que las asistencias no tarden tanto en llegar, esos momentos parecen eternos.

Fernando Alonso es el mejor piloto-preparador-ingeniero de la historia de la Fórmula 1. Su segundo puesto en la parrilla de salida, no fue un espejismo. Hasta la primera parada fue tercero. ¡Qué pena que le tocase romper el motor aquí, en España!

Doblete de Ferrari, y van dos de cuatro. Kimi está en un momento de forma estupendo y Ferrari en otro nivel. Massa, sin embargo, como siempre. No es un piloto para un Ferrari.

Hamilton y McLaren, están perdiendo fuelle. Se les empieza a notar demasiado la ausencia de Fernando Alonso.

BMW pasa a ser segundo en la clasificación por equipos.

Test F1 Montmelo Barcelona

“Fernando Alonso: el tiburón volador”

Y es que, como dicen en mi pueblo, “no se pue aguantá”.

La prensa española dice que el R-28 parece un tiburón. Y la prensa inglesa dice que Fernando Alonso ha volado en Barcelona. ¿En qué quedamos? Si vuela no es un tiburón, si nada no vuela, entonces… que digo yo, que ésto ¿qué es lo que es? Pues nada, queridos lectores, esto no es nada. Tanto esperar las mejoras del R-28 y al final, mucho alerón, mucho tapacubos lenticulares, mucho cambio de la suspensión delantera, … y al final terminamos haciendo un documental de “National Geographic”. Pero si Fernando Alonso sólo necesita un coche que ande. No necesita quitarle el puesto a Puyol. ¿Os imagináis al señor Montes diciendo “Tiburón Alonso” en lugar de “Tiburón Puyol”? No, verdad? pues yo tampoco.

Los ingenieros de Renault tienen todavía muuuuuuucho trabajo por delante para mejorar el coche, si es que realmente quieren tener un monoplaza competitivo. El resto de los test de Montmeló no han arrojado ningún dato sobre la situación real de Alonso.

Nuevo volante para McLaren

Según fuentes muy bien informadas (tenemos espías en todas partes) hemos tenido acceso a una información privilegiada:

nos han contado que en The McLaren Technology Centre están trabajando a marchas forzadas en el diseño de un nuevo volante para los pilotos del F1 McLaren Team. Este nuevo y revolucionario volante estaría desarrollado con la más alta tecnología pero, eso sí, no tendría botones. Sería un volante tipo SEAT “600”.

Se rumorean distintas razones por las que McLaren estaría interesada en eliminar todos los botones, mandos, leds, etc. de este nuevo volante, entre las cuáles no están contempladas, por supuesto, faltaría más, la torpeza de los actuales pilotos.

Algunos dicen que esto de quitar botones sería para rebajar el peso de los monoplazas, otros sin embargo aseguran que con esta nueva medida conseguirían mejorar muy mucho el comportamiento de las masas no suspendidas del vehículo. Los más entendidos opinan que McLaren, con esto de quitar los botones al volante, intenta mejorar la aerodinámica en la parte central del vehículo porque es ahí, precisamente en la zona del volante donde las fuerzas de empuje merman algo las prestaciones de las flechas de plata, sobre todo cuando el piloto, por error, presiona el botón equivocado.

Nosotros os dejamos las fotos que nuestros intrépidos reporteros han conseguido de los prototipos que McLaren podría estar probando. Sí, es verdad que parecen un poquito antiguos pero recordad que sólo lo parecen y que en este momento el diseño está supeditado a la necesidad: que los pilotos tengan unos volantes sin botones, de esta forma, como dice el refrán, “muerto el perro se acabó la rabia”. Es decir, si el volante no tiene botones los pilotos no perderán más carreras por presionar el botón equivocado.

Tanto monta, monta tanto, Hamilton sobre Fernando

Que Hamilton es un niño mimado ya es conocido, que es un poco torpe con los volantes que tienen muchos botones también, pero lo que no sabíamos es que todos los pilotos de la parrilla se tienen que apartar cuando él quiera pasar. ¿Qué se ha creído este niñato?

¡En España, el que da por detrás pierde y paga! Bueno pensándolo bien, a lo mejor quiere vengarse de Alonso a golpes. No creo, ¿no? Para eso ya tenemos los coches de choque en las ferias de los pueblos. No sé, pero algo rarito sí parece este chaval y encima le gusta dar por detrás. Mmmmmmm, será sospechoso?

¿Acaso esperaba que Fernando Alonso, todo un bi-campeón mundial, no intentara proteger su posición? Pero no contento con su embestida de toro cabreado, luego, le hizo unos gestos extraños a Fisichella porque no se dejaba adelantar por él, el todopoderoso niño de papá. ¡Qué nivel de soberbia y arrogancia!

Pero este año sus mejores cualidades, soberbia y arrogancia, le están devolviendo lo que se merece, a él y al patrón de su escudería. Los resultados de este año van en clara involución regresiva: 1º, 5º y 13º. Accidentes, salidas de pista, errores no forzados (ésto no es tenis), etc. Está demostrando que él no sabe mejorar el coche ganador que les dejó Fernando Alonso. Ahora no tiene a quien copiar la telemetría. Ahora no tiene ni un referente ni una referencia. Ahora él es el encargado de tirar del carro y, claro, aunque llevamos sólo tres carreras las carencias empiezan a aparecer.

Además, tanto él como la prensa inglesa vuelven a equivocarse de rival: ¡señores que ustedes tienen que preocuparse de los Ferrari que son de color rojo! El mundial se lo tienen que disputar a ellos y no a Fernando Alonso que este año va en un Renault multicolor: amarillo, blanco, naranja y azul.

En esta situación, Ferrari (pese a Massa) ya está por encima de McLaren y, lo que es peor, BMW los está superando, de hecho ahora encabeza la tabla del mundial de constructores.

A tenor de lo visto, mucho me temo que esta temporada va a ganar Ferrari, porque las flechas de plata ya están perdiendo fuelle y los BMW aún no están en condiciones de competir de tú a tú con los bólidos italianos. Ahora bien, todo depende de las tonterías que hagan Massa y Raikkonen, porque como estos dos irregulares pilotos cometan muchos errores, la escudería BMW tendrá muchas opciones al título mundial, ya que Heidfeld y Kubica son dos fantásticos pilotos, muy regulares, que van a estar muy cerca, al acecho para aprovechar el más mínimo error de los Ferrari drivers.

Análisis del GP de Bahrain 2008

BMW lidera el mundial

El Circuito de Bahrain empieza a poner las cosas en su sitio: doblete de Ferrari, BMW líder del mundial, Hamilton y su escudería perdidos en la arena del desierto, Renault sufriendo de forma preocupante, Toyota mejorando un poco, Force India mejorando mucho, Williams errando con las estrategias y Vettel, que es un magnífico piloto, sigue sin acabar una carrera.

En las tres semanas que faltan para Barcelona haremos un análisis más pormenorizado de algunos aspectos de esta carrera.

Ferrari, dominio aplastante con un doblete “fácil”. Pero esperábamos más de Kimi Raikkonen (2º) que hoy se mostró conformista. Felipe Massa (1º), pese a ganar, no parecía muy contento. Su posible salida del equipo puede ser la causa.

BMW-Sauber con un trabajo muy efectivo lidera la clasificación mundial de constructores. Robert Kubica vuelve a pisar el podio y Nick Heidfeld se muestra muy sólido, sin fisuras, con un ritmo constante y demoledor.

McLaren-Mercedes, en mi opinión, ha sido el fiasco de la jornada. En Malasia perdieron la imagen de equipo dominador, hoy en Bahrain sus pilotos han quedado en evidencia. Heikki Kovalainen (5º) no encontró el ritmo de carrera en ningún momento pese a conseguir la vuelta rápida. Lewis Hamilton (13º) se equivocó de botón en la salida, se tragó a Fernando Alonso y se le atragantó Fisichella.

Toyota sigue sin encontrar ese plus para dar el salto de calidad, no es el equipo a batir, pero hoy sus pilotos han hecho un buen trabajo. Jarno Trulli (6º) muy bien y Timo Glock (9º), ha hecho una carrera más que decente.

Red Bull mejora el mal inicio de Australia. Mark Webber luchador y correoso ha conseguido los dos puntos de un séptimo puesto muy trabajado. David Coulthard noveno, aún sigue sin explicarse cómo lo pasó Alonso con su tractor amarillo.

Williams at&t es una muy buena escudería con mediocres pilotos., la clasificación, la carrera, las estrategias, … Nico Rosberg salió octavo y entró octavo, es decir, sin pena ni gloria. Kazuki Nakajima mal con su estrategia a una parada, sólo adelantó dos posiciones respecto a la salida.

ING-Renault se aferra a las novedades que presentarán en Barcelona, porque estas tres carreras las ha salvado Fernando Alonso que exprime al máximo la cafetera con ruedas que le han dado como F1. Nelsinho Piquet no consiguió terminar la carrera.

Honda muy mal. Rubens Barrichello (11º) y Jenson Button fuera de carrera. Ni el equipo ni los pilotos merecen más comentarios.

Force India pese a ser una escudería del furgón de cola ha experimentado una mejoría sensible respecto a los dos GP anteriores. Giancarlo Fisichella satisfecho con su duodécima posición mantuvo una lucha bonita con Hamilton, que lo increpaba por no dejarse adelantar. Adrian Sutil (19º) pero acabó la carrera.

Toro Rosso dos buenos pilotos con un coche demasiado mediocre. Sebastian Bourdeais (15º) ha mantenido el tipo. Sebastian Vettel no pudo acabar. Una auténtica lástima para los amantes del espectáculo.

Super Aguri festejando la segunda carrera consecutiva en la que terminan sus dos coches. Anthony Davidson (16º) y Takuma Sato (17º).

Resultado final carrera F1 GP Bahrain 2008

2008 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Race)

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) – 10

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) – 8

3. Robert Kubica (BMW) – 6

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4. Nick Heidfeld (BMW) – 5

5. Heikki Kovalainen (McLaren) – 4 (vuelta rápida – best lap 49)

6. Jarno Trulli (Toyota) – 3

7. Mark Webber (Red Bull) – 2

8. Nico Rosberg (Williams) – 1

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9. Timo Glock (Toyota)

10. Fernando Alonso (Renault)

11. Rubens Barrichello (Honda)

12. Giancarlo Fisichella (Force India)

13. Lewis Hamilton (McLaren)

14. Kazuki Nakajima (Williams)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Anthony Davidson (Super Aguri)

17. Takuma Sato (Super Aguri)

18. David Coulthard (Red Bull)

19. Adrian Sutil (Force India)

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20. Nelson Piquet (Renault) – out

21. Jenson Button (Honda) – out

22. Sebastian Vettel (Toro Rosso) – out

Parrilla de salida GP Bahrain 2008 F1

POLE PARA KUBICA

Sí, sí como suena, ni Ferrari ni McLaren. Hoy, BMW se ha llevado el gato al agua.

Resumen de la Qualifying Q1, Q2 y Q3

En la Q1 “bandera roja” por accidente de Sato.

Fernando Alonso pasó de milagro, en la última vuelta, la Q2 en novena posión rebajando el crono en seis décimas. Superando a Glock y a Barrichello que hasta ese momento estaban por delante. ¡Toda una proeza! Si tenemos en cuenta el coche que tiene.

Robert Kubica ha conseguido la primera Pole Position de su carrera deportiva en su 25º gran premio. ¡Enhorabuena! Ya se merecía algo así.

En la Q3 Fernando Alonso, sabiendo que no puede superar a los 10 en liza, ha salido muy cargado de gasolina para ir más largo en carrera. Eso parece indicar su tiempo 1:35.115, a dos segundos de la pole.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FORMULA 1 BAHRAIN 2008

Este es el grid provisional, la parrilla definitiva será publicada por la FIA, como es habitual, el domingo por la mañana. Estaremos atentos para informar de cualquier cambio.

1. Robert Kubica (BMW) 1:33.096

2. Felipe Massa (Ferrari) 1:33.123

3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:33.292

4. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:33.418

5. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:33.488

6. Nick Heidfeld (BMW) 1:33.737

7. Jarno Trulli (Toyota) 1:33.994

8. Nico Rosberg (Williams) 1:34.015

9. Jenson Button (Honda) 1:35.057

10. Fernando Alonso (Renault) 1:35.115

11. Mark Webber (Red Bull)

12. Rubens Barrichello (Honda)

13. Timo Glock (Toyota)

14. Nelson Piquet (Renault)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Kazuki Nakajima (Williams)

17. David Coulthard (Red Bull)

18. Giancarlo Fisichella (Force India)

19. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

20. Adrian Sutil (Force India)

21. Anthony Davidson (Super Aguri)

22. Takuma Sato (Super Aguri)

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Aquí podéis ver los tiempos y las posiciones de las tres rondas de clasificación.

Entrenamientos libres F1 GP Bahrain 2008

No podemos sacar ninguna conclusión de los libres de Bahrain porque las dos sesiones del viernes estuvieron dominadas por los Ferrari, pero hoy, sábado por la mañana el mejor tiempo lo ha marcado Rosberg, Massa ha sido segundo, pero Raikkonen ha sido noveno. Hamilton ha sido decimoctavo a más de un segundo del mejor registro, ¿le habrá afectado el golpe de ayer? o ¿no habrá podido poner a punto el nuevo coche?

Fernando Alonso ha ido empeorando en las tres sesiones de entrenamiento. Décimo, duodécimo y decimotercero. Donde más tiempo pierde es en el segundo sector que es el más lento, el más virado, “la ratonera del desierto”. Mal presagio para la crono y para la carrera.